近日，羊城晚報記者發現廣州部分線路的公交車輛上，司機駕駛區域安裝了一米多高的玻璃隔離門，并配有門鎖。

記者從市客管處獲悉，根據相關規定，公交車駕駛區域防護隔離設施側圍高度要求不小于1.6米。市區各公交企業于10月起陸續進行改造安裝，目前已完成了3652輛車的改造。

是否有必要安裝此種完全隔離門？對此，廣州乘客和司機的意見不一。業內專家表示，封閉式隔離門雖能保障司機安全，但也附帶風險問題，建議相關部門尋找相應的解決辦法。

隔離門可保護司機全身

18日晚，記者在一輛194路公交車上看到，司機駕駛區域安裝了一扇一米多高的玻璃隔離門(見上圖)，門右側配有門鎖和保護罩，并附有緊急解鎖說明。

記者觀察到，此前廣州公交車的司機駕駛區域多設有安全門或護欄，安全門為半封閉式，乘客伸手可以接觸司機的肩膀和頭部。而最近安裝的隔離門，將司機與乘客幾乎完全隔離。隔離門上半部分玻璃上設有5個小孔，或為司機與乘客對話使用。隔離門右側還裝有白色護欄，隔離門關閉時，乘客無法輕易接觸司機。

記者理解到，為加強公交車行駛安全，防范乘客威脅、襲擊或搶奪方向盤等事件，交通運輸部等相關部門要求各地完善公交車駕駛區域防護，安裝相關隔離設施，并要求在2020年年底前完成公交車輛的改造安裝工作。廣州市爭取在2019年年底前完成市屬全部公交車輛改造工作。

隔離門可能影響視線

記者走訪中，多位市民對此做法表示贊同。在越秀區工作的榮先生說：“這種隔離門保護司機全身，有效地保障司機安全，我覺得很有必要。”榮先生還表示，公交有時候會非常擁擠，乘客多了也會擠到司機，不利于駕駛操作。

“最近車輛才安裝這種隔離門，就我而言，營運途中感到更安全，也未感覺到和乘客溝通不便。”一位777線路的公交司機告訴記者，目前部分777線路的公交車已安裝了完全隔離門。

“司機若突發身體不適，乘客怎么救助他呢？駕駛區域應設置緊急報警按鈕。”在國企工作的周女士表示。“我認為乘客攻擊司機是少數行為，司機身旁的隔離門玻璃是否阻礙駕駛？我對此持保留意見。”廣州市民吳先生擔憂。

有司機認為，這種隔離門的玻璃可能會反光，影響視線，而且不利于司機及時獲知和解決乘客的問題。

遇緊急情況可從外部開鎖

就市民關注的“如何救助司機”的問題，廣州珍寶巴士相關負責人表示，隔離門鎖止機構具備緊急情況下從駕駛區外部通過解鎖裝置打開的功能。解鎖裝置安裝在保護罩內，打開保護罩時，會有警報聲音提醒。緊急情況下，乘客能夠從外面開門。

城市交通專家徐康明表示，封閉式隔離門可以對乘客襲擊司機的行為進行物理隔離，但同時也會帶來一些風險，如反光會影響駕駛等。他建議，相關部門需繼續尋找相應的解決方案，同時，乘客的行為也應有相關法律法規進行約束。

來源：金羊網廣州日報全媒體編輯 蘇琬茜